Uglavnom se sastoji od pneumatskog motora i zupčanika za izlaznu snagu. Oslanja se na komprimirani zrak pod visokim tlakom za izduvavanje lopatica motora kako bi se rotor motora kotrljao, izbacio rotirajuću aktivnost prema van i mobilizirao cijeli radni oblik da pretvori dio aktivnosti kroz zupčanik. Prema tome da li su stator i rotor koncentrični, zračni motor se može podijeliti na koncentrični motor i ekscentrični motor. Prema broju otvora za dovod zraka, može se podijeliti na jedan motor za dovod zraka, motor za dvostruki dovod zraka i motor za višestruki dovod zraka. Čekaj. Bez obzira na to koji oblik zračnog motora, on se oslanja na komprimirani zrak koji puše lopatice motora kako bi mobilizirao rotor da se okreće. Kada se lopatica motora okreće velikom brzinom, dolazi do trenja sa unutrašnjim zidom statora, pa se veoma vodi računa o kvaliteti komprimovanog vazduha i da li u komprimovanom vazduhu ima ulja za podmazivanje.
dio konverzije. Važno je uključiti se u odgovarajuću transformaciju izlazne rotacijske aktivnosti motora.
U automobilskoj industriji, jer postoji mnogo načina navojnog spajanja, većina njih su rotacione, mada postoje i linearne klipne aktivnosti. Za različite vrste pneumatskih alata, dio za konverziju načina rada uglavnom je podijeljen na mehaničke spojke i setove planetarnih zupčanika, frikcione disk kvačila i setove planetarnih zupčanika, hidraulične cilindre, torzijske šipke i setove blokova za udaranje. Gore navedene komponente su sve važne komponente zasnovane na rotirajućim aktivnostima, koje određuju važne parametre kao što su obrtni moment, brzina i tačnost zatezanja pneumatskog alata za zatezanje.
Usisni i izduvni dio:
Obično je to pneumatski prekidač, jer je u direktnom kontaktu sa izvršnim i vanjskim objektima.
Sekcija za snabdevanje energijom:
Komprimirani zrak se uglavnom formira nakon što zračni kompresor komprimira atmosferu, te se putem cjevovoda za komprimirani zrak transportira do relevantnog plina i električne energije.
Filtracija zraka i dio za klimatizaciju zraka.
Između komprimovanog vazduha koji se prenosi cevovodom i pneumatskog alata, mora se ugraditi filter komprimovanog vazduha i uređaj za klimatizaciju, a ovaj zadatak preuzima pneumatski triplet. Pneumatski triplet se uglavnom sastoji od barometra, filtera, maziva i regulatora pritiska.
Gore navedeni dijelovi mašine za čišćenje otpada su zajednički proces realizacije jedan drugog.
